全球最大的农机企业美国约翰迪尔公司，一直对拖拉机电动化发展持比较谨慎的态度，他们董事长曾经说过，大马力电动拖拉机有过质量过重的难题，严重压地，破坏土壤；然而，他们的研发也在悄悄地进行中，近日宣布研发出三种型号电动拖拉机，当然有些数据还在测试中，计划2026年投放市场。

首批三台E-Power拖拉机正在进行三种尺寸的测试，设计用于葡萄园、果园和牧场景场应用。这些拖拉机可媲美该公司的5系列拖拉机，功率达到130马力，相比之下，与迪尔柴油动力拖拉机等效。

据约翰迪尔电池电动汽车系统业务经理德里克穆勒表示，迪尔正在从头开始研发打造纯电动拖拉机，其方式与汽车公司设计跨界车的方式相同。为电动拖拉机创建一个通用平台，使该公司能够在未来制造轮胎尺寸、轴宽甚至替代燃料来源的车型。

电动的拖拉机将看起来同人们熟悉使用迪尔拖拉机产品相比，保持其优势。它配备了常见的三点悬挂和液压连接，并与130马力拖拉机所能拉动配套的农具兼容。

电动拖拉机的机械部件比柴油拖拉机少得多，因此需要更少的维护。电动拖拉机（E-Power）需要2000小时更换液压油、驾驶室的空气过滤器，并每天进行巡查——更加简单化。

驾驶体验

为了适应农民面临的熟练劳动力短缺，约翰迪尔设计的电动（E-Power）拖拉机更直观，并需要较少的培训操作。驾驶室基本上与柴油拖拉机相似，但有一个关键区别:电动拖拉机取消了离合器踏板，使得拖拉机的操作并不比驾驶高尔夫球车更困难。

在电动（E-Power）拖拉机上试驾时，它非常容易使用，运行也很安静。一旦变速器接通前进或倒车，它会迅速加速到全速，并可以通过巡航控制功能保持速度——类似于自动挡汽车。电动发动机非常安静，运行时几乎没有明显的高音量嗡嗡声。

所有的E-Power拖拉机也建立了自主驾驶系统，与今年初透露的约翰迪尔的下一代自动化系统兼容。

电池和充电

这是最关键的问题。

（约翰·迪尔公司最大的E-Power原型机上的两块Kreisel Electric电池。 ）

约翰迪尔电动拖拉机最多可容纳5节电池，并使用Kreisel Electric电池运行。迪尔在2022年初收购了Kreisel的多数股权，并利用这笔投资来增加电池产量和改进技术。

每个电池都有液体浸没式冷却，用于主动热管理。这使得拖拉机可以在炎热或寒冷的天气下运行，因为电池保持在恒定的温度。这也使得电池充电更快，而不影响电池的使用寿命或波动性。

通过液体浸没冷却保护电池，它们被设计为可以使用拖拉机的整个使用寿命，农民不需要更换它们。拖拉机和电池仍处于原型阶段，今年夏天将有更多的测试与约翰迪尔的虚拟模型相关联。

与柴油发动机相比，电池重量增加，拖拉机是模块化的，农民可以根据需要拆卸电池。

穆勒说:“电池比未装载的柴油拖拉机重一点，这意味着我们不必在拖拉机上放置那么多的铸铁重量。”

虽然电池可以添加和拆卸，但这确实需要时间和工具，农民们无法随时更换电池。

（E-Power拖拉机使用一个普通的电动汽车充电端口——与电动汽车相同。 ）

这些拖拉机有一个共同的充电口，并兼容任何标准的电动汽车充电器。E-Power拖拉机仍处于原型阶段，充电时间将根据电池配置和充电情况而有所不同。

E-power拖拉机的最终目标是让电池在整个上午为拖拉机供电，在农民的“午休”时间内完成充电，并在下午返回工作岗位。

迪尔提供了一些早期的估计充电时间的基础上充电器千瓦水平。对于20%-80%电池的充电:

• 5.5小时，耗电量19.2千瓦时

• 60千瓦时的1.75小时

• 100千瓦时的1小时

• 在130千瓦时的0.8小时

农民将能够通过约翰迪尔运营中心监测E-Power拖拉机，并提供拖拉机使用状态健康信息，包括剩余充电时间。

进展

（约翰迪尔果园拖拉机用电力建造。 ）

这三台约翰迪尔E-Power电动拖拉机仍处于原型阶段，2025年晚些时候将进行更多的测试。

约翰迪尔公司计划到2026年为客户提供自主的电池电动拖拉机。

迪尔公司将继续提供一个完整的柴油动力拖拉机组合，与E-Power选项恭维在未来的阵容，让农民选择什么最适合他们的操作。